以往汽車上面都會搭載一款12V的蓄電池，但是隨著時(shí)代的發(fā)展以及車型的迭代，12V電壓已經(jīng)變得不夠用了，而且在全球節(jié)能減排的大趨勢下48V輕混車就此誕生，然而很多輕混車的車主卻紛紛吐槽這個(gè)系統(tǒng)，那么究竟48V輕混為何罵聲一片？

1、行駛質(zhì)感和油車區(qū)別不大

很多人都把輕混系統(tǒng)和油電混合系統(tǒng)相互混淆了，以為輕混車能給車輛帶來更強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)以及行駛平順性，但實(shí)際上48V輕混對于駕駛感受上的變化是微乎其微的，如果不是特別敏感的人一般不會察覺到輕混車和普通燃油車的不同。

2、輕混車未必省油

目前市面上的48V輕混主要可以分為“ISG電機(jī)”和“BSG電機(jī)”這兩種，其中ISG電機(jī)的作用更多的只是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停，并不能真正做到給車輛省油；而BSG電機(jī)才是真正能提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率和動(dòng)力水平的，但市面上在售的48V輕混車大部分采用的都是比較差的ISG電機(jī)，所以省油效果達(dá)不到車主預(yù)期。

3、價(jià)格不占優(yōu)勢

雖然從技術(shù)的層面上講，48V輕混系統(tǒng)只是在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上再加入了一個(gè)小電機(jī)，對于車輛的改動(dòng)已經(jīng)成本的提升都不大，但是車輛在售賣的時(shí)候價(jià)格卻更高的，差不多的價(jià)格與其買個(gè)“假混動(dòng)”倒不如入手真正意義上的混合動(dòng)力系統(tǒng)車型。

4、后期維護(hù)成本高

48V輕混系統(tǒng)是在近兩年才開始普及的，系統(tǒng)并沒有經(jīng)歷過長時(shí)間的市場考驗(yàn)，所以很多輕混車型都比較容易出現(xiàn)故障問題，到頭來修車的錢都已經(jīng)夠好幾年的油錢了，所以買輕混車省油的初衷就此破滅。

以上就是48V輕混為何罵聲一片的原因了，其實(shí)任何一種新事物的誕生要想讓消費(fèi)者接受都是有一個(gè)過程的，48V輕混系統(tǒng)在目前來看確實(shí)飽受詬病，但它也不是一無是處，優(yōu)點(diǎn)其實(shí)還是非常多的，下面就來看看48V輕混的優(yōu)點(diǎn)。

48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？

1、更有面子

對于很多不了解輕混系統(tǒng)的人來說，光是48V輕混系統(tǒng)這個(gè)名字聽起來就非常高大上，如果你買了輛新車回家，對親朋好友們可以一頓炫耀，讓大家長長見識看看究竟什么是輕混系統(tǒng)的車。

2、“BSG電機(jī)”的輕混車確實(shí)能省油

搭載這種電機(jī)的輕混系統(tǒng)可以在車輛低速行駛的時(shí)候進(jìn)行能量回收，再根據(jù)車輛行駛時(shí)不同的功況做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)，必要的時(shí)候電機(jī)會和發(fā)動(dòng)機(jī)一塊工作提高扭矩，雖然不像普通混動(dòng)車那樣可以光靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，但發(fā)動(dòng)機(jī)在電機(jī)的輔助下還是可以有效降低油耗的。

綜合來看，48V輕混系統(tǒng)的缺點(diǎn)確實(shí)比優(yōu)點(diǎn)更多，所以現(xiàn)階段還是不太建議大家選購48V輕混車型的，要知道任何一種混動(dòng)車都是省油不省錢的，畢竟后期維護(hù)電池的成本分分鐘把省下的油錢再次搭進(jìn)去，所以買車的時(shí)候究竟怎么選擇就要車主自己權(quán)衡了。