風(fēng)阻系數(shù)，全稱空氣阻力系數(shù)，是通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù)，是計(jì)算汽車空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)，用風(fēng)阻系數(shù)可以計(jì)算出汽車在行駛時(shí)的空氣阻力。

風(fēng)阻系數(shù)的大少取決于汽車的外形，風(fēng)阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大，反之亦然。其次，風(fēng)阻系數(shù)與汽車油耗在一定程度上是成正比關(guān)系的，風(fēng)阻每下降10%，油耗下降7%，因此降低空氣阻力系數(shù)，對于降低汽車的燃料消耗，有重要的實(shí)際意義。

汽車風(fēng)阻系數(shù)排名

1、奔馳CLA 180，風(fēng)阻系數(shù)0.22

奔馳CLA 180外形設(shè)計(jì)非常動感，車頭部分與新A級基本保持一致，增大下部進(jìn)氣口尺寸讓它看上去極具視覺沖擊力更強(qiáng)。流線型的車身結(jié)合圓潤的車尾十分協(xié)調(diào)，同時(shí)它還能達(dá)到0.23的風(fēng)阻系數(shù)水平。

2、奧迪A4，風(fēng)阻系數(shù)0.23

新一代的奧迪A4車型前臉繼續(xù)配備了多邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，并對下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)造型進(jìn)行了升級優(yōu)化，同時(shí)整體采用了更低的車身結(jié)構(gòu)，全新的設(shè)計(jì)造就了其0.23的風(fēng)阻系數(shù)。

3、睿翼，風(fēng)阻系數(shù)0.27

睿翼的造型非常流暢，從車頭到車尾圓滑的弧線過渡大大降低了空氣阻力，同時(shí)也形成了睿翼漂亮的外形。睿翼的空氣動力學(xué)比馬6更為出色，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.27。

4、馬自達(dá)3星騁，風(fēng)阻系數(shù)0.28

馬自達(dá)3星騁的內(nèi)飾非常時(shí)尚動感，外形足夠時(shí)尚動感，流暢的線條不只帶來了視覺效果的提升，更帶來了良好的風(fēng)阻系數(shù)。

5、東風(fēng)雪鐵龍C5，風(fēng)阻系數(shù)0.29

東風(fēng)雪鐵龍C5的外形設(shè)計(jì)流線感也很強(qiáng)，由于東風(fēng)雪鐵龍的很多功能、按鍵等等設(shè)計(jì)的比較奇特，不符合東方人的使用習(xí)慣，所以得不到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)遲遲不引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)也讓它錯(cuò)失了搶占市場的大好機(jī)會。