盡管現(xiàn)在的車都趨向于小排量，但動力仍然是車型等級劃分的重要依據(jù)，譬如說同樣是2.0排量，2.0L自然吸氣多用在緊湊型和中型車上，2.0T則多用在中型以及中大型車上，比較特殊的車型是日產天籟，一款車集齊了2.0L和2.0T，但仍然遵循著高配2.0T低配2.0L的規(guī)則。

2.0L和2.0T的區(qū)別在動力，這點毋庸置疑，而除了動力，在以下這些方面兩者也有顯著差異：

1、動力的平順性

從原理上來說，自然吸氣的動力線性感會比渦輪增壓更加好，踩多深的油門就有多少動力反饋，而渦輪增壓在渦輪介入的臨界點動力會突然增加，影響乘坐舒適；不過，現(xiàn)在的2.0發(fā)動機都采用小渦輪，這種渦輪慣性低起壓速度快，只要你不是地板油起步，這種遲滯是很難感受出來的。

2、保養(yǎng)維護的費用

渦輪工作時的轉速能達到上萬轉每分鐘，而且由于是利用廢氣推動，所以溫度能達到400度以上，工作的環(huán)境極其惡劣。因此，渦輪需要品質更好的全合成機油潤滑，還需要冷卻水降溫，潤滑不足或者冷卻不足都可能燒壞渦輪。不過只要定期維護，渦輪是能做到與發(fā)動機同壽的，只是額外的維護項目增加了成本。

看到這，一個最經(jīng)典的問題就不得不提了：家用車買2.0的自然吸氣還是渦輪增壓。就中級車來說，2.0自吸的動力其實已經(jīng)足夠了，如果你對動力沒有太大要求，而且預算有限，買2.0自吸也未嘗不可。不過俗話說得好，動力就像存款，你可以不用但不能沒有，能上2.0T當然是2.0T啦！