斯柯達(dá)和現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)上都是主打低端車(chē)型，直接的對(duì)手往往是自主品牌，而相比起自主品牌來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)和現(xiàn)代的最大優(yōu)點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)就是“合資”二字，哪怕性?xún)r(jià)比沒(méi)有自主品牌高，但只要是合資就好。那同樣是合資品牌，斯柯達(dá)和現(xiàn)代哪個(gè)更好呢？我們可以從低端市場(chǎng)消費(fèi)者最關(guān)注的質(zhì)量耐用方面進(jìn)行對(duì)比。

斯柯達(dá)和現(xiàn)代哪個(gè)耐用

J.D.Power在近日發(fā)布了2020中國(guó)車(chē)輛可靠性研究（VDS）以及2020中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這兩個(gè)研究就是看品牌的新車(chē)質(zhì)量過(guò)不過(guò)關(guān)，以及長(zhǎng)期使用的可靠性好不好。

在VDS的排行榜中，現(xiàn)代是排在了第一位，而且與第二名的起亞有著不小的差距；而在IQS排行榜中，現(xiàn)代排在了第三位，表現(xiàn)很不錯(cuò)。斯柯達(dá)在VDS排行中排在了第七位，而在IQS排行中沒(méi)能入選。綜合來(lái)看，顯然是現(xiàn)代在質(zhì)量和耐用性方面更勝一籌。

而在2020中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究（NVIS）中，現(xiàn)代排在了第四位，斯柯達(dá)這沒(méi)能入選。可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代的接受程度要比斯柯達(dá)更高。至于原因與兩個(gè)品牌的風(fēng)格有很大關(guān)系，現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)尤其是低端車(chē)型市場(chǎng)的主力消費(fèi)者是年輕人，而現(xiàn)代走的風(fēng)格路線就是年輕化。斯柯達(dá)雖然也在向年輕化轉(zhuǎn)變，但是整體的設(shè)計(jì)還是偏穩(wěn)重了一點(diǎn)。

不過(guò)斯柯達(dá)相比現(xiàn)代來(lái)說(shuō)在技術(shù)方面更有優(yōu)勢(shì)，畢竟斯柯達(dá)背靠大眾，而且與大眾一樣高度模塊化生產(chǎn)，扒了個(gè)殼基本上就是一輛大眾。