三菱在國(guó)內(nèi)只能算是小眾品牌，與豐田這樣的大品牌相比相距甚遠(yuǎn)。不過(guò)品牌大小并不影響產(chǎn)品的實(shí)力，如果產(chǎn)品真的做得還可以，那么這個(gè)品牌能夠稱(chēng)得上小而精，也是不錯(cuò)的。但問(wèn)題是三菱的產(chǎn)品做好了嗎？與豐田相比會(huì)怎么樣呢？

從產(chǎn)品的角度來(lái)看，三菱目前在中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)的是萎縮狀態(tài)，先是砍掉了自己的轎車(chē)市場(chǎng)業(yè)務(wù)只保留SUV，然后三菱SUV里面的經(jīng)典之作帕杰羅山貓也宣布停產(chǎn)，只剩下歐藍(lán)德獨(dú)撐三菱在中國(guó)最后一點(diǎn)陣地。

但是歐藍(lán)德的表現(xiàn)也無(wú)法令人滿意，2019年中保研對(duì)歐藍(lán)德進(jìn)行了碰撞測(cè)試，在低速（15km/h）碰撞測(cè)試中大梁居然彎了；在頂壓測(cè)試中測(cè)得的載荷質(zhì)量比只有2.89，同樣是SUV的途觀L也有4.44，昂科威有4.36，所以歐藍(lán)德被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“棺材車(chē)”。

而在最新發(fā)布的JD.Power2020中國(guó)車(chē)輛可靠性研究（VDS）以及2020中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告中，國(guó)內(nèi)的兩家豐田都能入榜，而且位置還比較靠前，三菱則連個(gè)影都沒(méi)看到。在這兩份榜單中，質(zhì)量口碑不怎么樣的本田也能進(jìn)榜，雖然位置比較靠后，所以要比三菱豐田本田哪個(gè)耐用，恐怕三菱是要墊底。

事實(shí)上，三菱在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量下滑與三菱的質(zhì)量耐用性有很大關(guān)系，而當(dāng)年的帕杰羅剎車(chē)門(mén)事件，就是三菱走下坡路的開(kāi)始。帕杰羅從九十年代初就開(kāi)始引入中國(guó)市場(chǎng)，并且非常受歡迎，堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的越野車(chē)一哥，那時(shí)的獵豹黑金剛就是抄襲的三菱帕杰羅。

可是到了千禧年，帕杰羅卻不斷傳出剎車(chē)失靈導(dǎo)致事故的新聞，最后經(jīng)過(guò)鑒定是帕杰羅在設(shè)計(jì)上存在缺陷導(dǎo)致的。只是問(wèn)題發(fā)生后三菱并沒(méi)有從根源上解決問(wèn)題，后面生產(chǎn)的車(chē)也存在同樣的剎車(chē)失靈現(xiàn)象，以至于事情已經(jīng)發(fā)生了八年，三菱還在進(jìn)行召回。

2015年廣汽集團(tuán)收購(gòu)了三菱，雖然說(shuō)廣汽旗下的幾個(gè)品牌質(zhì)量表現(xiàn)都還不錯(cuò)，看上面的VDS和IQS排行榜也能看出來(lái)，但還是沒(méi)能讓三菱好起來(lái)。目前在廣汽旗下的三菱只能說(shuō)是勉強(qiáng)續(xù)命，但主力車(chē)型歐藍(lán)德的質(zhì)量表現(xiàn)也不佳，三菱的未來(lái)不會(huì)那么好走。