相比起它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我認(rèn)為銳際在駕駛質(zhì)感上的吸引力是更大的。銳際目前只提供一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)居然擁有248馬力和393牛米的輸出。撇開動(dòng)力因素去談操控必然是索然無(wú)味的。踩下油門，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的迅速升高，銳際在低速時(shí)的推背感很足，特別0-60公里這個(gè)階段的加速體驗(yàn)同級(jí)別SUV中沒(méi)有人能比銳際來(lái)得更加激情了，油門調(diào)教很運(yùn)動(dòng)，即使是踩深一點(diǎn)點(diǎn)，也會(huì)立刻反應(yīng)到轉(zhuǎn)速表上。

底盤性能也是銳際深得我心的一個(gè)原因，運(yùn)動(dòng)和舒適一直是兩個(gè)“死對(duì)頭”，不過(guò)銳際的底盤調(diào)教似乎令人感覺(jué)原來(lái)魚和熊掌都是可以兼得的。銳際底盤的前半段明顯比較柔軟，對(duì)于路上小顛簸的過(guò)濾很高效。當(dāng)你需要快速入彎時(shí)，懸掛前半段被壓縮后，較硬的后半段可以迅速防止側(cè)傾過(guò)大。出彎時(shí)連降兩檔，隨著8AT拳拳到肉的降檔能力，出彎帶來(lái)的快感真令人滿足！動(dòng)力和操控方面，銳際做得出乎我意料。

內(nèi)飾的變化也可謂是翻天覆地的，幸好銳際沒(méi)有走蒙迪歐的“特斯拉設(shè)計(jì)”風(fēng)格，中控大屏的尺寸大小剛剛好，起碼不會(huì)在晚上開車時(shí)造成車內(nèi)光污染，其次全液晶的儀表盤也讓整臺(tái)車高級(jí)了不少，總體而言內(nèi)飾講究簡(jiǎn)約年輕化。另外值得表?yè)P(yáng)的是銳際的車廂在用料上很舍得成本，在經(jīng)常觸摸的位置都有真皮包裹，就單單用料上來(lái)說(shuō)銳際也是個(gè)優(yōu)等生。

銳際在空間表現(xiàn)上沒(méi)有多大問(wèn)題，只是在一些乘坐細(xì)節(jié)上銳際沒(méi)有做好。首先最大的問(wèn)題是座椅即使調(diào)到最低位置也依然偏高，如果身高較高的人坐上去的話頭部空間難免會(huì)有點(diǎn)局促。其次坐墊比較短，對(duì)于腿部的承托能力比較有限，雖說(shuō)座椅較為柔軟包裹性也不錯(cuò)，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐也難免會(huì)覺(jué)得腿部疲累。

總結(jié)：相信很多人會(huì)很想知福特銳際口碑怎么樣，不過(guò)目前由于銳際上市時(shí)間較短，還沒(méi)有太多人對(duì)他作出評(píng)價(jià)。不過(guò)在我實(shí)際體驗(yàn)上看來(lái)，銳際的操控和動(dòng)力性可以給一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，全新福特銳際缺點(diǎn)的最大缺點(diǎn)應(yīng)該是在乘坐舒適度上表現(xiàn)不夠，如果坐墊能設(shè)計(jì)得更長(zhǎng)的話相信這種情況能大大改變?？傮w而言，銳際是一臺(tái)綜合實(shí)力很強(qiáng)的車型，21萬(wàn)的頂配售價(jià)也很有競(jìng)爭(zhēng)力。