感覺車子發(fā)飄，方向不穩(wěn)的情況，應(yīng)該及時(shí)檢查底盤懸掛、檢查方向機(jī)凹槽、檢查前輪規(guī)格或氣壓、前輪傾角或軸距等問(wèn)題。而這一類的問(wèn)題并不少見，很多平常在外的車主都會(huì)遇到，大多數(shù)時(shí)候都是由于轉(zhuǎn)向、懸掛部件老化或者輪胎磨損導(dǎo)致的，所以遇到車子發(fā)飄方向不穩(wěn)的情況，應(yīng)及時(shí)前往修理廠對(duì)底盤和輪胎進(jìn)行全方位的檢查即可。

方向不跑偏但忽左忽右

車輛忽左忽右基本上是由于車輛發(fā)飄所導(dǎo)致的，車輛發(fā)飄是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，而導(dǎo)致車輛發(fā)飄主要是由以下幾個(gè)原因造成的：

1.空氣動(dòng)力與速度的關(guān)系。當(dāng)車輛在高速路快速行駛時(shí)，車頭將空氣一分為二，上半部的空氣流流速較快，從而產(chǎn)生了一個(gè)向上的提升力，導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力減小，懸掛行程相較于平放時(shí)拉長(zhǎng)，因而導(dǎo)致發(fā)飄。特別是對(duì)于車身自重比較輕的車型來(lái)說(shuō)，在高速情況下發(fā)飄的情況就會(huì)更加明顯。

2.懸掛設(shè)計(jì)原因。軟懸掛彈簧行程長(zhǎng)，對(duì)于車身晃動(dòng)反應(yīng)較為敏感，平復(fù)車身晃動(dòng)所需要的時(shí)間比較長(zhǎng)。所以，除了在高速時(shí)穩(wěn)定性不佳之外，突遇橫風(fēng)或強(qiáng)氣流時(shí)，軟一點(diǎn)的懸掛反應(yīng)就有些激烈了，甚至需要稍微的修正一下方向來(lái)調(diào)整行車軌跡。

而對(duì)于一些比較高的越野車或者SUV 來(lái)說(shuō)，就更容易出現(xiàn)跑偏。除此之外，懸掛零部件的老化和松曠都有可能導(dǎo)致車輛跑偏，所以應(yīng)該按時(shí)檢查和保養(yǎng)懸掛，才能盡可能避免車輛跑偏。

3.輪胎性能：說(shuō)起車輛的發(fā)飄現(xiàn)象，輪胎是必不可提的“主角”。輪胎的參數(shù)包括扁平率、胎壓以及花紋的形狀大小等都會(huì)影響到抓地力的表現(xiàn)，輪胎對(duì)地面抓地力越小，車輛行駛的穩(wěn)定性就越差，發(fā)飄的主觀感受就會(huì)愈加明顯。

而輪胎偏磨或者各別輪胎胎壓出現(xiàn)異常，也會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)飄，所以應(yīng)該每隔一段時(shí)間檢查一次輪胎胎壓，并且將四個(gè)輪胎的位置進(jìn)行互換，保證每個(gè)輪胎的磨損程度都是一致的。