豐田塞納可以算得上是一名“老將”，最早一代塞納誕生于1997年，是基于普瑞維亞打造而來(lái)的，以更加出色的空間和裝載能力登錄市場(chǎng)。時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到第三代車型，所以市面上銷售的2018款、2019款都是第三代車型，下面就介紹一下這款豐田塞納到底怎么樣。

前臉一看就是“顧家美男”的感覺，消去了部分商務(wù)氣息。車身尺寸上，5095mm的長(zhǎng)度比別克GL8短一些，而1985mm的寬度卻比GL8寬了不少，塞納的軸距超過(guò)3米，達(dá)到3030mm，整體上看更加大氣。配備R19的輪轂，比起寬大的車身有些不顯“大”，不過(guò)比例適中，給人的感覺還是挺和諧的。

車尾部分顯得有些收斂，而且與老款并沒(méi)有多大變化。全通透尾燈可能會(huì)有些“另類”，不過(guò)仔細(xì)觀察還有幾分好看，一定程度上增添幾分回頭率。

雙側(cè)電動(dòng)滑門必須是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配，車門全開狀態(tài)下，進(jìn)出口寬大，上下車非常方便。

內(nèi)飾上沒(méi)有明顯變化，維持與老款基本樣式，屬典型的中控布局，但是與當(dāng)下流行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格可能有些疏離。軟性材質(zhì)覆蓋中控，加以皮質(zhì)縫線的裝飾包裹，質(zhì)感方面還是可以的。

方向盤、儀表盤、中控屏的設(shè)計(jì)都很傳統(tǒng)，采用兩個(gè)機(jī)械指針的儀表，中間是一塊很少的顯示屏，但該有的顯示信息一個(gè)不缺，像ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警信息都能顯示，缺點(diǎn)就是小屏看起來(lái)費(fèi)勁。

作為一款家用MPV，細(xì)節(jié)上肯定有很多做得不錯(cuò)的地方，全車前中后三排一共提供了6個(gè)USB接口，每個(gè)最大輸出電流都為2.1A。隱藏的杯架、寬大的中央扶手箱、主副駕之間的鏤空通道、儲(chǔ)物空間非常多，細(xì)節(jié)考慮非常周全。

豐田塞納的空間表現(xiàn)絕對(duì)占優(yōu)，身高170cm左右的體驗(yàn)者，一三三排空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這得益于它寬大及修長(zhǎng)的車身。并且第二排中間座椅可以手動(dòng)拆卸，形成一個(gè)寬敞的過(guò)道，方便第三排乘客進(jìn)出。

不過(guò)值得吐槽一下的是，第二排座椅沒(méi)有腳托，這一點(diǎn)比不上普瑞維亞，而且也沒(méi)有全景天窗，想晚上躺下來(lái)觀望星空的朋友可能有些失望。另外第三排腳步空間有些擁擠，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

后備箱空間也是一大亮點(diǎn)，常規(guī)狀態(tài)下，4個(gè)28英寸行李箱直立放下完全沒(méi)有問(wèn)題，還可以多放幾個(gè)隨身背包，非常適合一家大小去旅行。

在第三排座椅放平狀態(tài)下，地板幾乎達(dá)到全平狀態(tài)，在墊上一些毯子，就可以當(dāng)床來(lái)休息了。平時(shí)的裝載能力也毋庸置疑，這也難怪美國(guó)人會(huì)把它當(dāng)作一臺(tái)小貨車?yán)洝?/p>

動(dòng)力上，搭載一臺(tái)3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出功率220kW/6600rpm，扭矩峰值為356Nm/4700rpm。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配愛信8速手自一體變速器，擁有寬大變速比，日常行駛可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500-2000rpm之間，極大地降低了油耗。

駕駛體驗(yàn)上，還是一如既往的豐田，轉(zhuǎn)向不算迅速和精準(zhǔn)，但就是很輕盈細(xì)膩，非常符合家用定位，開起來(lái)會(huì)感覺比較輕松，即便160km/h這樣的高速也不發(fā)飄。

開豐田塞納的都是什么人

總的來(lái)說(shuō)，如今塞納的售價(jià)也要50萬(wàn)上下，并不是一般人能開的。拋開較為中庸的外觀、簡(jiǎn)陋的配置，而是注重它的空間、裝載能力、舒適的駕乘體驗(yàn)，相信塞納能給你一份滿意的答卷。