賺錢是肯定的，無非是賺多少、輕松與否才是最大的問題。大部分六米八高欄貨車司機(jī)都有貨源渠道，如建材市場、物流專線送貨、各種市場配送等。也有一些是散裝拉貨，還有一些是全國各地打游擊（哪里有貨源往哪里跑）。

大車跑運滿滿還是比較賺錢的，特別是一些長途訂單，6米8大車大小適中，價格和合理，很多貨主會選擇這種車型，訂單數(shù)量自然多，而且這種車直接配上這票貨就走，十分方便。如果你再勤快點，送貨+搬貨都接了，收入自然翻倍，當(dāng)然這些都是辛苦錢。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看到，歐美國家貨車司機(jī)平均每天駛里程在1000公里左右，而中國貨車司機(jī)只有300公里。這主要的原因是信息不對稱、信息費高，車輛空載率高，大量時間金錢浪費在等貨和配貨上。

車多貨少是當(dāng)前最大的現(xiàn)狀，這是貨運app所不能解決的問題，加上信息透明化之后，競爭相應(yīng)增大，貨主也有了更大的議價空間，直至陷入惡性競爭，讓運費被越壓越低，所以如今6.8米跑運滿滿賺得沒有以前多。