由于新尾氣檢測標準的實施，增加了氮氧化合物檢測，而現(xiàn)在很多的氮氧化合物都是超標的，導致很多柴油車尾氣測不過，國三柴油車尤為多。而國家提出2020年底前徹底淘汰掉國三及以下排放標準的營運柴油貨車，這對于國三營運柴油車來說無疑又是一個重大的打擊。

國三柴油車尾氣測不過怎么辦？需要對癥下藥。

柴油車尾氣檢測不合格大多都是因為尾氣黑煙值排放過高導致，而一般柴油車尾氣的檢測會包括煙度（K值）和輪邊功率。如果柴油車的排放值是超標嚴重的情況，需要查看是否噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，需要及時清洗或者更換部件。

如果排放合格但輪邊功率不達標，可能是發(fā)動機積碳、噴油器磨損或傳動機構(gòu)工作不良等原因?qū)е?，可以嘗試將噴油量適當調(diào)節(jié)高一點，使單位時間內(nèi)的噴油量加大，從而增加功率。但如果是輪邊功率達標，而排放值（煙度）不符合標準的，則可以嘗試使用柴油添加劑（如：消煙靈），可以使柴油發(fā)動機克服噴油嘴難以更加細霧化以及產(chǎn)生殘油后滴的問題，在短時間內(nèi)能起到降低排放的目的。

因此，需要注意盡量不要到私人油站加油，不要使用油品差的燃油。在日常生活中也要注意對車輛的保養(yǎng)，三元催化和氧傳感器一旦出現(xiàn)問題或損壞，必須及時更換，不然會導致尾氣排放不合格。此外，需要注意的是，如果尾氣檢測連續(xù)3次不合格，將會被強制報廢，這是需要國三車主注意的。