日產(chǎn)驪威底盤整體概況

比較上一代，驪威的底盤結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生多大變化，但駕駛感受與老款有明顯不同。老款驪威和騏達減震效果都不好，遇到顛簸路面都會將振動原封不動地傳遞到車廂內(nèi)，而新驪威底盤舒適性調(diào)校有所提升，其中懸架的功勞不少。

驪威前懸架

采用麥弗遜獨立懸架，偏軟的調(diào)校讓車輛在緊急制動情況下依然能為所欲為，車身姿態(tài)良好，并沒有出現(xiàn)嚴重的點頭現(xiàn)象。

驪威后懸架

采用承載能力較強的扭力梁非獨立懸架，采用典型帶穩(wěn)定桿的布局形式，粗壯的方形扭力梁與縱擺臂直角焊接而成，但是減震器下支點不像飛度那樣和彈簧支架一體，單獨和縱擺臂焊接，這樣使下支點只能承受單邊力。

另外減震彈簧和避震筒單獨分開，較長的減震器能過濾絕大多數(shù)振動，從而減少顛簸傳入車內(nèi)影響乘坐體驗。

驪威防撞鋼梁整體概況

日產(chǎn)驪威有前防撞鋼梁，但沒有后防撞鋼梁。卸下前保險杠，一條裸露的“大”保險杠就展現(xiàn)在眼前，而且面積占比非常大，幾乎橫跨整個前臉。

驪威前防撞鋼梁

從側(cè)面看才恍然大悟，原來看似厚實的前防撞鋼梁是由兩片不太厚的鐵皮焊接而成，內(nèi)部空心體積較大，這種防撞結(jié)構(gòu)沒有整體U型橫梁好，因此不禁擔心它的承受碰撞能力。

驪威后防撞鋼梁

卸下后保險杠，連防撞鋼梁和支架的影子都沒有看見，更不用說行人保護泡沫了！這樣的設(shè)計估計在耐碰撞和維修指數(shù)會得到很低的評分。

驪威碰撞測試

進行正面100%碰撞試驗后，保險杠整體脫落，前大燈支離破碎，發(fā)動機艙蓋向上折起，而且兩側(cè)翼子板變形嚴重。不過引擎艙整體潰縮情況不錯，ABC柱均沒有發(fā)現(xiàn)明顯變形，車內(nèi)假人保護到位，只是輕微擦傷不影響生命安全。

側(cè)面碰撞試驗和鞭打試驗都得到較高的評分，側(cè)面碰撞中被撞車門玻璃完好無缺，內(nèi)部安全氣囊正常打開，對駕駛員起到很好保護。

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