??模塊平臺(tái)：Global Delta /D2XX平臺(tái)

Delta平臺(tái)誕生于2003年，由通用北美研發(fā)中心研發(fā)，研發(fā)的初衷是面向北美市場(chǎng)。后來，隨著歐寶Astra車型的熱賣，通用開始將目光投向3300轎車平臺(tái)。

最終以3300轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合Delta平臺(tái)的特點(diǎn)，從而衍生出了現(xiàn)在的Global Delta平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)和大眾的PQ35差不多，只限于A級(jí)車。

靈活多變的軸距

D2XX平臺(tái)覆蓋的車型很多，除軸距可變外，懸掛結(jié)構(gòu)的改變也是這個(gè)平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)的。

輕量化

通用是一個(gè)有前瞻性的車企，近幾年推出的新車型上都在輕量化上大做文章，D2XX的最大亮點(diǎn)也莫過于輕量化。

支持更多先進(jìn)配置加持

該平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了這方面的問題，這也使得這個(gè)平臺(tái)之上的不同車型能夠搭載更多先進(jìn)的配置。

??別克威朗底盤整體概況

布局：前置前驅(qū)

前懸架：麥弗遜式獨(dú)立懸架

后懸架：后扭桿梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架

威朗的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，在調(diào)教方面偏硬一些，但也富有韌性，遇到大顛簸時(shí)依然能處理得游刃有余。

后懸架是在扭力梁式懸架的基礎(chǔ)上加入了瓦特連桿，這在通用旗下的緊湊型車上很常見。該懸架的優(yōu)勢(shì)，是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力會(huì)通過瓦特連桿更好地平衡兩側(cè)車輪，讓內(nèi)側(cè)車輪獲得更好的貼地性。

這樣的懸架結(jié)構(gòu)亦是威朗在操控上的一大亮點(diǎn)，加入了瓦特連桿的扭力梁式后懸架，在操控上面會(huì)更穩(wěn)定些。

??別克威朗防撞梁概況

前防撞梁

拆下威朗的前保險(xiǎn)杠即可看到它的防撞梁，這是一條覆蓋車頭約64%的鋁合金防撞梁，厚度有2.54mm，若發(fā)生小面積碰撞，該防撞梁對(duì)于懸架的保護(hù)略顯不足。

后防撞梁

拆下威朗的后保險(xiǎn)杠，也是一條白晃晃的鋁合金防撞梁，這在同級(jí)別中屬于良心且非常少見的配置。出于成本考慮，一般車企30萬元以下的車型都會(huì)選擇沖壓鋼板制造防撞梁，而非鋁合金材質(zhì)。