降檔補油顧名思義就是在降檔的時候適當踩下加速踏板補油，如果時機正確，補油量也合理，手動擋車型也能開出自動擋般的順滑，換擋時沒有頓挫感。可能有人會問為什么手動擋換擋的時候會出現(xiàn)頓挫感？事實上，這種段挫感來源于換擋時齒輪間的咬合的震動。簡單來說就是你車速和檔位不匹配，換擋時會產(chǎn)生頓挫感。

正常來說，在轉速達到2000-2500rpm時就應該升檔了，而不是去踩油門加速，不僅油耗升高而且容易加劇發(fā)動機的磨損，而轉速低于1500rpm左右就應該減檔了。又或者一般而言一檔對應10-20km/h，二擋對應20-30 km/h，三擋對應30-40 km/h，四擋對應40-50 km/h，五檔速度在60km/h或以上。

降檔補油就是為了讓齒輪和檔位處于同步狀態(tài)，這樣它們在嚙合的時候就不會造成沖擊，消除了這種頓挫感，也避免轉速差過大而讓變速滑套損壞。其實這種技巧在車手和老司機身上都很常用，要知道在比賽過程中，如果車輛在換擋時產(chǎn)生頓挫，就會使車速降低下來，影響比賽成績，因此車手也是利用降檔補油的方式開出想要的效果。

降檔補油的動作要領就是在我們踩下離合后降檔了，此時需要油門補給，根據(jù)當前車速來決定補多少油門，看到轉速和車速都在合適范圍時，可以松開離合器踏板，此時就不會產(chǎn)生頓挫感了。當然這一個技巧是靠經(jīng)驗積累的，不同人都會有自己的一套經(jīng)驗，只要你多實戰(zhàn)演練，就會摸索到降檔平順的方法。

當然還有一種方法可以消除這種換擋的頓挫感，就是提前加油。踩住離合，換擋的同時踩住油門，換擋后松開離合。這種方法與降檔補油的方法類似，但在操作上會比前者更有難度，并且理論上更加別扭，需要克服這種思維和多加練習才能掌握的，這也是手動擋的駕駛樂趣之一，能開出想要的效果。