在奕澤底盤(pán)的上能明顯地看到，為營(yíng)造更舒適的乘坐體驗(yàn)做了非常多的工作，其中多連桿后懸掛的使用、全新避震器的搭載、以及各種改良件的配備等等，這讓我感受到了它身體里裝著滿滿工程師們的心血和豐田寄予奕澤的厚望。奕澤前懸架采用的是常見(jiàn)的麥弗遜獨(dú)立懸架，這目前是小型SUV中應(yīng)用最為廣泛的前懸架類(lèi)型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本適中。后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架，這在小型SUV里的配置不多見(jiàn)，相比于XR-V的扭力梁非獨(dú)立懸架，奕澤這套懸架的舒適性會(huì)更強(qiáng)。

奕澤的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部、車(chē)身底部、油箱附近區(qū)域都鋪設(shè)了樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板。這些護(hù)板的覆蓋范圍較為全面，在起到較好防護(hù)性能的同時(shí)也讓整個(gè)底盤(pán)變得更為平整，降低了底盤(pán)的風(fēng)阻系數(shù)。豐田chr偏重于車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能，所以該車(chē)在調(diào)校的時(shí)候?qū)τ谲?chē)輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、加速制動(dòng)性能都有較高的要求。為了讓車(chē)身能夠更快速地跟隨懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，工程師在車(chē)身底部的中央隧道位置增加了三根鋁合金橫梁，以提升車(chē)身的整體剛性，從而讓來(lái)自懸架的力能夠更快速地在車(chē)身上傳遞，實(shí)現(xiàn)更為快速的操控響應(yīng)。