如果對汽車結構比較熟悉的朋友，相信會知道汽車車體結構也有不同，可以分為承載式車身和非承載式車身，那么承載式車身和非承載式車身的區(qū)別在哪里呢？我們一起來看一下吧。

承載式車身

現(xiàn)在我們的家用車基本都是采用承載式車身，承載式車身去除了非承載中的獨立車架，由大大小小的車身結構件連接在一起，成為承載式車身所謂的“梁”。

我們看到車外的部分，例如車門、翼子板、車頂?shù)龋际擒嚿肀砻娴母采w件，這些覆蓋件對于車身強度的影響很有限。不過如果這些鋼板厚度較厚，那么在抵御輕度刮蹭方面還是要更強一些。

非承載式車身

現(xiàn)在非承載車身在一些越野車與貨車中常見，非承載式車身結構是一種歷史比較悠久的底盤形式，仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，貨車的貨艙、輪胎、駕駛室和引擎等等都是裝在一個大鋼梁上，這也是人們常說的“大梁”，而有大梁的汽車，我們就稱之為非承載式車身。

非承載車身歷史悠久，但是也面臨著不適宜時代的缺點，對于廠商而言，非承載式車身也不利于汽車工程設計，因為要把車身懸置在車架上，然后用彈元件聯(lián)接，導致整車質量都偏重，不僅油耗較高，而且影響車輛加速、剎車和操控性。對于駕乘人員來說，舒適性較差，由于非承載式車身的重心較高，駕駛操控性不好，車身密封性一般。

承載車身和非承載車身哪個好？

現(xiàn)在非承載車身的選擇很少，基本都是專業(yè)的越野車，例如哈弗H9、哈弗H5、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤、jeep牧馬人等車型，所以喜歡越野的朋友可以選擇非承載車身的車輛；而承載車身最大的優(yōu)點就是重量輕、重心較低、車內(nèi)空間利用率也較高，偏向舒適性，所以適合大多數(shù)朋友。

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