如果按車型來判斷一個(gè)人的經(jīng)濟(jì)水平未免太過于武斷，比如前《Top Gear》主持人大猩猩（Jeremy Clarkson）就是高爾夫車主，據(jù)他自述選擇這款車的原因，是擔(dān)心開豪車在街上容易被認(rèn)出來，所以考慮一輛外觀低調(diào)但性能優(yōu)異的車型，最終選擇了高爾夫GTI。此外，F(xiàn)acebook的創(chuàng)始人、世界級(jí)土豪馬克·扎克伯格，座駕也是高爾夫，如此重磅級(jí)的人物都選擇一輛家用兩廂車，所以才說開高爾夫的人都很低調(diào)，而且有這些案例還可以貿(mào)然斷定開大眾高爾夫都是窮鬼嗎？

國(guó)內(nèi)開高爾夫的名人也不少，汽車之家創(chuàng)始人李想曾擁有一輛高爾夫，而另一名汽車圈的名人陳震，在買到一輛二手五代高爾夫GTI后，還專門制作了一期評(píng)測(cè)視頻，紀(jì)念自己圓了多年前的一個(gè)夢(mèng)。

這些車主的身份各不相同，但可以簡(jiǎn)單歸結(jié)為兩種：懂車和不懂車的人。懂車的人，例如大猩猩、陳震，是深刻了解這款車的特質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)才選擇的，而不懂車的人，最初購(gòu)買高爾夫可能有一定偶然，但他們?cè)诹?xí)慣、熟悉這款車之后，就對(duì)它產(chǎn)生了難以割舍的感情，畢竟高爾夫很少是拿來炫耀的，這也就解釋了為什么開高爾夫的人都很低調(diào)。

縱觀歷代高爾夫車型，盡管在設(shè)計(jì)、技術(shù)品質(zhì)方面都代表著世界兩廂車的最高水平，但其價(jià)格卻始終保持著“親民”風(fēng)范。而回首高爾夫進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)以來的價(jià)格表現(xiàn)，不難看出它給予中國(guó)消費(fèi)者的高度尊重。因此，選擇開大眾高爾夫都是窮鬼嗎？我看不見得，選擇高爾夫更多是因?yàn)楦郀柗虺錾牟倏匦院徒?jīng)典的歷史底蘊(yùn)。

眾所周知，大多數(shù)外來車型，在進(jìn)行所謂再加工后，國(guó)內(nèi)價(jià)格會(huì)遠(yuǎn)高于車型原籍地的價(jià)格，而一汽-大眾高爾夫則是個(gè)特例，不僅沒有高于原籍價(jià)格，更充分考慮年輕且獨(dú)立的消費(fèi)人群的能力，制定了合理、穩(wěn)定的價(jià)格體系。拿第7代高爾夫來說，出于gti車型，海外售價(jià)折合人民幣約為16.5—25.2萬元，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一汽-大眾第7代高爾夫的官方售價(jià)僅為12.19—18.29萬元。

內(nèi)飾也是典型的低調(diào)德式風(fēng)格，內(nèi)飾不浮夸，不繁瑣，所有的東西都很實(shí)用，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。低調(diào)有內(nèi)涵。用料很有講究很高檔，做工很精細(xì)。中控臺(tái)是采取環(huán)抱駕駛位的傾斜式設(shè)計(jì)，感覺很不錯(cuò)。高爾夫的內(nèi)飾依舊保持了工整實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，在做工和用料方面也算得上良心。三輻式真皮方向盤多功能區(qū)集成定速巡航、藍(lán)牙、音響調(diào)節(jié)等功能。經(jīng)典的雙表盤設(shè)計(jì)被延續(xù)下來，偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)采用大面積的鋼琴烤漆飾板，讓整車的檔次提升不少。

目前高爾夫來到第七代，高爾夫終于用上了大眾最新的MQB模塊化平臺(tái)，與奧迪A3、大眾途觀L、邁騰等車型有了更緊密的聯(lián)系，這標(biāo)志著高爾夫和大眾集團(tuán)都進(jìn)入到一個(gè)嶄新的時(shí)代。一萬個(gè)人心中，有一萬個(gè)哈姆雷特，而百萬輛高爾夫的背后，也有百萬名形形色色的車主。沒有其它一款車，會(huì)像高爾夫車主的組成那么豐富多彩，到低調(diào)的本色渲染在很多高爾夫車主心中。