導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的分類(lèi)的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都是保證汽車(chē)安全的重要部分。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)分為液壓式、電動(dòng)式和電動(dòng)液壓式三種。動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)是利用外部動(dòng)力協(xié)助司機(jī)輕便操作轉(zhuǎn)向盤(pán)的裝置。隨著最近汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的增大和扁平輪胎的普遍使用，使車(chē)重和轉(zhuǎn)向阻力都加大了，因此動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)越來(lái)越普及。值得注意的是，轉(zhuǎn)向助力不應(yīng)是不變的，因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，輪胎的橫向阻力小，轉(zhuǎn)向盤(pán)變得輕飄，很難捕捉路面的感覺(jué)，也容易造成轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏而使汽車(chē)不易控制。所以在高速時(shí)要適當(dāng)減低動(dòng)力，但這種變化必須平順過(guò)度。

一、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置

液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)緊湊、相對(duì)輕便，有利于輕松控制轉(zhuǎn)向裝置的方向，不過(guò)需要保持怠速旋轉(zhuǎn)的正常運(yùn)行，因?yàn)橐后w流量會(huì)鄭家重泵負(fù)荷。

二、電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置

電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置是最新形式的轉(zhuǎn)向裝置，由于它節(jié)能，故受到人們的重視。它是利用蓄電池轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生推力。由于不直接使用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所以大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失(液壓式最大損失510馬力)，且不需要液壓管路，便于安裝。尤其有利于中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。但目前電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置所得動(dòng)力還比不上液壓式，所以只限用于前輪軸輕的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上。

三、電動(dòng)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置

電動(dòng)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置是以計(jì)算機(jī)控制的方式進(jìn)行操作，將液壓式和電動(dòng)勢(shì)的優(yōu)點(diǎn)集于一體。計(jì)算機(jī)控制可以減少轉(zhuǎn)向助力泵的工作動(dòng)力，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。這種裝置適用于排量小的汽車(chē)，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝布置，但液壓產(chǎn)生的動(dòng)力不能太大。