大眾汽車(chē)的命名方式是以?！っ诪閱挝坏呐ぞ氐燃?jí)標(biāo)記值+發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類(lèi)型”。“330 TSI”所代表的意義是：該車(chē)型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是扭矩等級(jí)為330?！っ椎腡SI發(fā)動(dòng)機(jī)。280 TSI“所代表的意義是：該車(chē)型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是扭矩等級(jí)為280?！っ椎腡SI發(fā)動(dòng)機(jī)。扭矩越大則表示發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越強(qiáng)大，也就表明了車(chē)輛的等級(jí)越高。由于不同車(chē)型的扭矩調(diào)校都不盡相同，為了將等級(jí)區(qū)分的更清楚，大眾將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值劃分為若干個(gè)“扭矩等級(jí)“，間隔差值為 50 牛?米。每個(gè)“扭矩等級(jí)”采用一個(gè)“標(biāo)記值”，由該等級(jí)平均扭矩值四舍五入后得出。例如，屬于200-250 牛?米扭矩等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)記值為230。大眾的尾標(biāo)具備5種名稱(chēng)，分別為180、230、280、330、380，對(duì)應(yīng)目前1.6L、1.4T、1.8T和2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。例如330TFSI,如果現(xiàn)在要讓你看著這款標(biāo)識(shí)說(shuō)清楚它的排量和功率，也許你就會(huì)認(rèn)為它是3.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，也許會(huì)以為是330匹。雖然這是一句玩笑話，但沒(méi)準(zhǔn)大眾汽車(chē)像要的就是這個(gè)效果呢，更容易被誤認(rèn)為更大的排量，車(chē)主開(kāi)起來(lái)也更有面子。當(dāng)然這也僅限中國(guó)。

一、TSI是Turbo FSI的縮寫(xiě)，T即渦輪增壓、S指分層、I代表直噴。而GLi只在大眾系列車(chē)型中才有，意思是指裝備電噴AFE發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。tsi一般是大眾車(chē)的一個(gè)尾標(biāo)，代表渦輪增壓的意思，是一個(gè)身份的標(biāo)志。二、GLI是一汽大眾速騰的最頂配車(chē)型，德國(guó)大眾起名為GLI，與高爾夫GTI相對(duì)應(yīng)，可以說(shuō)GLI就是GTI的三廂版，他們都打在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是各自的最頂配車(chē)型，運(yùn)動(dòng)性能車(chē)。1、GL是豪華型的意思，GLI就是比GL多裝配較多電子設(shè)備的型別。2、TSI在國(guó)內(nèi)外有著不一樣意思，國(guó)外通常指雙增壓(渦輪和機(jī)械)分層噴射技術(shù)。而在國(guó)內(nèi)T代表渦輪增壓，ST代表燃油直噴,并沒(méi)分層噴射,因?yàn)閲?guó)內(nèi)燃油質(zhì)量一般。國(guó)內(nèi)經(jīng)?？吹讲煌腡Sl標(biāo)志，有全紅的，有的是Sl是紅的，這只為區(qū)分不同排量而已。3、例如2.0和1.8排量為Sl是紅色，而2.0TSl車(chē)型中的高端或高配車(chē)型則使用全紅色的標(biāo)識(shí)。1.4排量的只有I是紅色的。擴(kuò)展資料:TSITSI（渦輪機(jī)械增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)）的設(shè)計(jì)非常巧妙，它實(shí)際上是把一個(gè)渦輪增壓器()和機(jī)械增壓器()一起裝到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)里面。TSI中的T不是指而是Twincharger（雙增壓）的意思。上文我們講到渦輪增壓發(fā)動(dòng)在較低和較高轉(zhuǎn)速時(shí)都有一個(gè)動(dòng)力的空擋，為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，增加一個(gè)機(jī)械增壓裝置，并讓它在低轉(zhuǎn)速時(shí)加大進(jìn)氣壓力。而渦輪增壓器的尺寸可以再大一些，去彌補(bǔ)高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力空擋，從而達(dá)到一個(gè)從低到高轉(zhuǎn)速的全段優(yōu)異動(dòng)力表現(xiàn)。另外，渦輪增壓器由于廢氣渦輪的慣性，會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的遲滯現(xiàn)象。而機(jī)械增壓器則是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸直接帶動(dòng)，能夠隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而迅速且線性地改變轉(zhuǎn)速。2005年，大眾1.4升直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)首先搭載了這套系統(tǒng)，它的最大功率達(dá)到了驚人的170馬力。TFSITFSI（渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)），這個(gè)比FSI多出來(lái)的T字代表的則是渦輪增壓（），而發(fā)動(dòng)機(jī)本身也的確是在FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)渦輪增壓器。渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫高壓的廢氣推動(dòng)渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，提高空氣密度，同時(shí)電腦控制增大噴油量，配合高密度的進(jìn)氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。由于渦輪增壓器是靠排氣推動(dòng)的，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)渦輪并不工作。但在這個(gè)時(shí)候渦輪還是轉(zhuǎn)動(dòng)的，只是排氣壓力不夠，達(dá)不到增大進(jìn)氣壓力的效果。隨著轉(zhuǎn)速的上升（約1500轉(zhuǎn)或以上），排氣壓力逐漸加大渦輪就進(jìn)入了正常的工作狀態(tài)，達(dá)到增壓的目的和效果。