廢話少說，看表：
（以上表格由作者龍十七夜制作，轉(zhuǎn)載和使用需經(jīng)本人許可）
對比了目前國內(nèi)的一些主流廠商的SUV搭配的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，從表中可以得出：
1、由于長城、東風(fēng)和江淮的1.5T發(fā)動機使用的是多點電噴，所以功率和扭矩相比其他幾家的直噴發(fā)動機動力性方面要弱一些。2、油耗方面，這里統(tǒng)計的是車主的百公里油耗，由于各個廠商的統(tǒng)計樣本不一樣，只能作為一個參考，另外要說明的是，整車油耗跟發(fā)動機本身的油耗是兩個概念，涉及到整車的調(diào)校和傳動系統(tǒng)的匹配，所以單純評價整車的油耗不足以說明發(fā)動機本身的油耗優(yōu)劣。3、可靠性也是非常重要的一個考量指標(biāo)，也就是發(fā)動機的故障率，各廠商的發(fā)動機也都存在不同程度的各種問題，對比了一下大眾途觀的發(fā)動機，由于途觀使用的是大眾經(jīng)典的發(fā)動機，經(jīng)過長時間的驗證，故障率確實比國內(nèi)廠商的發(fā)動機的故障率低。但在國內(nèi)的橫向?qū)Ρ葋砜矗梢哉f可靠性差別不大，經(jīng)過多年的發(fā)展也有了很大的進步，但是與大眾等一流廠商的發(fā)動機相比，還存在著一些差距。這幾家的發(fā)動機的可靠性排名依次是長安、江鈴、長城、比亞迪，另外兩家由于數(shù)據(jù)不足，無法確定。長安和江鈴都是和福特合資的企業(yè)，可能由于引進了外資的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，所以不管是技術(shù)還是可靠性都有了不小的進步。由于江鈴是商用車出身，所以在整車的可靠性上還比不上長城，但不可否認(rèn)，發(fā)動機故障率確實更低。長城全新的1.5T發(fā)動機在動力性指標(biāo)上，確實很牛，筆者在查看了2018款的新車上，暫時沒有查到這款發(fā)動機的數(shù)據(jù)，所以，只憑一個動力性指標(biāo)不足以判斷發(fā)動機的好壞，像某位車友說的一樣，一款發(fā)動機的好壞需要根據(jù)萬有特性曲線，動力性，經(jīng)濟性，可靠性等多個指標(biāo)來進行判斷，但筆者依然固執(zhí)地認(rèn)為，可靠性才是最重要的指標(biāo)，即使一個發(fā)動機的數(shù)據(jù)再好看，如果故障率太高，那也絕對稱不上一臺好的發(fā)動機。想當(dāng)初很多國外發(fā)動機引入中國使用了很多年之后，在數(shù)據(jù)和技術(shù)上已經(jīng)非常落后了，甚至無法滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，但是由于可靠性高，使得這些發(fā)動機的生命周期大大的延長。以上。