除了油耗高點，什么都好。認(rèn)識的一個車主和我說的。

不懂不要亂說，
通用汽車全球化戰(zhàn)略最主要的工作之一，就是將原有分散的資源進(jìn)行全面整合，通過重組全球研發(fā)資源，形成以五大設(shè)計中心為核心的全球研發(fā)布局:負(fù)責(zé)全尺寸皮卡、緊湊型SUV和高性能車型的工程中心
在美洲的美國工程中心，緊湊型轎車和中型轎車的平臺研發(fā)在歐洲的德國，小型車和微型車的平臺研發(fā)由位于亞洲韓國的研發(fā)中心擔(dān)綱，后驅(qū)車的研發(fā)中心位于澳洲的澳大利亞，中型卡車的研發(fā)中心則設(shè)在南美洲的巴西?？紤]到尺寸相對較大的雪佛蘭Equinox不適合歐洲市場，通用汽車便針對歐洲市場的需求特點，在其最新的緊湊型SUV平臺上定制出一款更精致靈巧的車型—雪佛蘭Captiva。雪佛蘭Captiva在2006年3月的日內(nèi)瓦車展首次亮相，并于當(dāng)年投放歐洲市場。由于繼承了雪佛蘭品牌深厚的SUV歷史，雪佛蘭Captiva與大部分轎車化的城市型SUV差異明顯，在投放歐洲市場后立即憑借優(yōu)異的全路況表現(xiàn)得到了市場的認(rèn)同，并且成為帶動雪佛蘭品牌在歐洲市場增長的核心動力。當(dāng)雪佛蘭Captiva在歐洲市場取得成功之后，通用汽車推出了為澳大利亞市場定制的霍頓Captiva，并在其主要生產(chǎn)線所在地—韓國推出了大宇Winstorm。此外，借助不斷完善的緊湊型SUV平臺，通用汽車還陸續(xù)開發(fā)出歐寶Antara、鈴木XL7、龐蒂亞克Torrent等“本是同根生”的同宗產(chǎn)品，以滿足全球各個不同的細(xì)分市場。Captiva出自著名的theta平臺，在這個集合了通用全球化汽車科技的研發(fā)平臺上，曾經(jīng)誕生了好幾輛舉世聞名的SUV，如龐帝亞克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛蘭借助THETA平臺適時地推出了里程碑車型－Equinox。它在北美上市后，成為雪佛蘭旗下又一款明星產(chǎn)品。之后，雪佛蘭Captiva也在theta平臺上研發(fā)而產(chǎn)生

2.4排量，百公里12個油，市區(qū)，中級車都差不多
車功能特別多。底盤好?？臻g靈活。安全氣囊10個。音響效果同級別最好，因為我是搞音樂的，車內(nèi)9個喇叭，4個重低音喇叭很厚重。只是車高音喇叭位置偏低，高音不夠透亮。

我自己手打的不望采納只求能幫你科帕奇性價比非常高但不能買3.2的那款 3.2那款價格就有其他選擇了呵呵性價比高的是2.4的頂配這車最大優(yōu)勢是進(jìn)口車公路操控舒適越野性能也較好配置比較豐富內(nèi)飾也好空間也是同級別的中上水平這車不錯！另外我推薦幾款同等價位的越野或者SUV新上市的JEEP 自由客或者指南者豐田漢蘭達(dá)2.4 精英5座版 RAV4和CRV我簡直不推薦途觀提車不好提也不推薦

雪佛蘭是SUV的鼻祖，對于城市多功能車的制造也算是自有一套，從品牌看科帕奇應(yīng)該不錯，但是作為通用的全球戰(zhàn)略體系下Theta平臺的產(chǎn)品，科帕奇的韓國大宇Winstorm的血統(tǒng)，讓人心里有點別扭。優(yōu)點：首先，從外觀上看科帕奇在緊湊型SUV市場中算是大個子了。車身尺寸比本田CR-V、豐田RAV4等車略大一些，且造型更為陽剛。動力科帕奇車型使用的是通用集團(tuán)的High Feature發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最早在2004年裝備在CTS車型上，在澳大利亞這款發(fā)動機(jī)稱為Alloytec系列。3.2L V6 230馬力對于1.8噸的車絕對夠用。缺點：大排量和大車重同時意味著大油耗；還有第三排座位也是雞肋，成年人坐只有兩個字-憋屈，還要多交過路費?？傮w來看，還是推薦。畢竟二十幾萬買，還是值得的，性價比很高。

科帕奇綜合性能不錯，畢竟是老牌suv廠商了，整體進(jìn)口部件，質(zhì)量還可以。發(fā)動機(jī)排量稍小點，不過經(jīng)濟(jì)性不錯12-13個油左右，變速箱采取的小傳動比，低速加速性很強(qiáng)，城市使用提速很快，但不適合高速越野。配件價格偏高，保養(yǎng)費用偏高。希望上述回答對您有所幫助。北京市汽車修理公司博瑞勤和汽車銷售服務(wù)有限公司
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