德系車為了追求功率，壓縮比較高導致氣缸溫度高于其他車系，而且這是渦輪增壓的發(fā)動機，高工況下溫度會更高，會加大機油高溫消耗，而不是燒機油，真正燒機油是機油消耗量超過界定值，出現(xiàn)硬件故障，比如磨損過大，氣門油封老化導致明顯特征是尾氣冒藍煙，這種情況需要維修。發(fā)動機處在健康狀態(tài)下來緩解其機油消耗過大，就要從機油本身下手，大部分德國原裝進口的全合成機油配方是按照德國主機廠的標準來調(diào)和，其清潔能力和抗高溫能力都很優(yōu)越，機油的消耗都會減輕。望采納。

你好發(fā)動機燒機油一般建議你上修理廠做個全面的檢修，可能是發(fā)動機氣門油封，或者活塞環(huán)出現(xiàn)了問題，有些時候是需要大修發(fā)動機的。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以繼續(xù)追問，我一定會竭力為您服務的！

一、燒機油主要原因
1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質(zhì)量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。3、機油加注量過多所引起的燒機油。當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質(zhì)量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質(zhì)量指標，二是注意粘度指標。質(zhì)量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規(guī)定，不能過低或過高。2、避免經(jīng)常性的急加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機超高速轉(zhuǎn)動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔眩瑢е聺櫥涣己娃D(zhuǎn)動部位干磨，當成為經(jīng)常性操作時，就會使發(fā)動機異常磨損而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟時速行駛是預防燒機油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機油加注時一定要符合規(guī)范。當機油加注量超過中線時，應當要求修理工把多余的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發(fā)動機故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。